葱齐考试网带大家认识并深入了解2024年3月16日新闻联播，希望能帮你解决当下所遇到的难题。
一年卖出85697辆，成交均价35万，岚图做对了啥？
12月份销量12136辆，岚图已经连续四个月销量过万、月销八连涨。一整年算下来，岚图一共卖出了85697辆车。
要知道，目前岚图产品成交均价在35万元。在这么高的成交均价基础上，销量依然实现强势八连涨，岚图仅凭4款车就取得了如此成绩，着实不易。不止销量一路飘红，岚图汽车的口碑同样水涨船高，屡屡被权威媒体站台点赞。
2024年12月28日，岚图汽车作为制造业的代表，登上央视《焦点访谈》年终盘点系列节目《信心·2024》，展示新能源造车“国家队”的实力与成果。2025年1月1日，岚图汽车总装工厂工人王云作为挺膺担当的奋斗者，登上央视《新闻联播》，展现新时代中国新能源汽车行业奋斗者的昂扬风采。
与其他新能源汽车品牌不同的是，岚图脱胎于东风，听起来难免会有着燃油包袱在，但岚图很好地克服了传统车企转向新能源普遍面临的“船大难掉头”问题，东风的底蕴和经验反而成为了岚图成长的绝佳助力。
目前，岚图已完成“三年三品类 四年四款车”的全面布局，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，可以满足不同消费群体对不同车型的需要。更重要的是，比起一些车企“多生孩子好打架”的策略，岚图打造精品爆品的专精路线有时候似乎更具效力。
比如岚图梦想家，早早地就瞄向了新能源MPV市场，很好地占据了先发优势，凭借着不俗的产品力，给MPV市场带来了不小的震撼。此后，岚图汽车又在悉心听取用户意见的基础上，推出了全新岚图梦想家，带来了更加大气的外观、更加宽敞舒适的智能空间。
产品力被进一步打磨后的全新岚图梦想家上市后，上市即爆款，10-11月连续两个月位居高端新能源MPV市场第一名，12月单月销量破万，环比五连涨。全新岚图梦想家凭借领先一代的产品力，成为新能源MPV当之无愧的顶流。
除此之外，几个月前国内外接连上市的首款纯电SUV岚图知音同样十分出色。5C超级快充、全域800V高压碳化硅平台、901KM的续航，再加上极富竞争力的售价，给20万级纯电SUV市场带来了极大的冲击。
这些优秀的产品让岚图不仅在国内市场取得了亮眼的成绩，同时在海外市场也颇有建树。
2024年，岚图发布了Let''s VOYAH“共岚图”出海战略，力求让全球更多用户用上中国新能源汽车。目前，岚图已经进入意大利、西班牙、葡萄牙等市场，以及波兰、希腊、捷克、斯洛伐克等“一带一路”国家，未来还将在更多的海外市场完成布局。
立足市场的关键在于产品，而想要打造出色的产品则离不开强大的技术底蕴。在这方面，岚图采取了自研+合作两条线并行的策略。
一方面，岚图坚持核心技术自研创新，深耕三电等核心“硬件”领域，实现了全域800V高压碳化硅平台的量产应用，打造了国内领先的“软件定义汽车”的天元架构，推出鲲鹏智驾、逍遥座舱等前沿科技配置。
另一方面，岚图又秉持合作共赢的理念，在掌握核心技术的基础上，与广大合作伙伴共享技术创新红利，共同推动产业升级。比如说空气悬架系统、CDC电磁悬架等“卡脖子”的零部件产品，岚图积极开发本土供应商，为汽车高端零部件本土化产生积极影响。针对本地产业转型，岚图加强与湖北省、武汉市企业的产业协同，供应链近地化率达41%，推动湖北省新能源汽车产业的补链、强链行动，带动湖北省高端新能源汽车产业转型升级。
对于岚图而言，2024年是挑战与机遇并存的一年。尽管取得了不错的成绩，但终究已是过去，还需向前看。2025年，岚图将全力冲击全年20万台的销量目标，期待造车“国家队”再续辉煌！
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新闻10字，80条
1、李克强和新西兰总理向“中国—新西兰旅游年”开幕式致贺词
央视网消息（新闻联播）：2019年“中国—新西兰旅游年”开幕式3月30日在新西兰惠灵顿举行。国务院总理李克强和新西兰总理阿德恩分别向开幕式致贺词。
2、西藏民主改革60年
央视网消息（新闻联播）：春到高原，百花绽放。西藏民主改革60年，特别是党的十八大以来，一系列民生举措加速落地，生产生活条件得到极大改善，雪域高原正成为各族群众安居乐业的美好家园。
3、全国春耕稳步推进 “智慧”农业显身手
当前，春耕春播正稳步推进，全国已播种各类农作物超过1.5亿亩。今年，越来越多的粮食产区引进了新设备、采用了新手段，科技让这个春耕省时省力又环保。
4、郭守敬望远镜巡天光谱数突破千万
中科院国家天文台日前面向全球发布了郭守敬望远镜7年光谱巡天的成果，这也是目前世界上天区覆盖最完备、样本数量最多的天文数据集，为研究银河系的形成与演化等提供了重要的基础数据。
5、2019年共和国部长义务植树活动举行
今天（3月30日），来自中直机关、中央国家机关各部委和北京市的181名部级领导干部，在北京市朝阳区孙河乡参加“共和国部长义务植树活动”。自2002年以来，这项活动已连续举办18次，种植树木36000多株。
6、国家医保局通报8起欺诈骗保典型案例
日前，国家医保局公布了8起欺诈骗取医保基金的典型案例，包括向乡村医生收买病人，购买虚假进货发票等欺诈骗保行为，医保部门已终止涉案医疗机构的医保服务协议，部分案例已移交公安机关。
7、人社系统举办12333全国统一咨询日活动
今天（3月30日），全国人社系统举办“12333全国统一咨询日”活动，各地通过多种方式为群众提供就业、社保等人社服务。目前，全国已经有300多个地市和32个省级人社部门开通12333服务电话，可提供政策咨询、办事指南、投诉举报等多项服务。
8、非洲首个鲁班工坊在吉布提揭牌
吉布提总统盖莱、总理卡米勒出席了启动仪式。这家鲁班工坊设有铁道运营实训区、机车模拟驾驶实训区等多个高标准教学区，能够为当地学生提供优质的国际化专业教学服务，为亚吉铁路项目和吉布提经济社会发展培养所需的技术技能人才。
9、2019中德人权发展论坛在柏林举行
2019中德人权发展论坛近日在德国柏林举行。本届论坛以“社会发展与人权进步——70年回顾与展望”为主题，来自中德两国人权领域的专家学者围绕“扶贫与人权”“社会保障体系建设与人权”“可持续发展与人权”等议题展开深入研讨交流。
10、俄舰在黑海跟踪监视三艘北约护卫舰
据北约方面发布的消息，这三艘护卫舰将在黑海停留三个星期，并与乌克兰和格鲁吉亚海军进行协同演练。俄罗斯外交部本月早些时候曾指责北约扩大在黑海地区的军事存在，威胁地区安全，称2018年北约军舰在黑海的停留时间从2017年的80天增加到120天。
说无人驾驶是“扯淡”，或许我们被“忽悠”了
撰文 / 牛一龙
编辑 / 黄大路
设计 / 师 超
支持自动驾驶汽车用于包括出租汽车客运（网约车）在内的创新活动场景。
北京、上海、深圳、广州、武汉、成都等中国一线、新一线城市已开始给自动驾驶出租车（Robotaxi）大开绿灯。
北京市政府网站在6月30日至7月29日公开征集对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》的意见。
公告中说，这是“为推动自动驾驶汽车产业高质量发展，助力打造全球数字经济标杆城市，落实市委市政府关于加快自动驾驶汽车立法的指示精神。”
推动自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务，正在得到中国政府上下的鼓励。
北京市经信局相关负责人说，本市将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。
7月3日，国家工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门联合公布《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州-桐乡-德清联合体、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海口-三亚-琼海联合体、成都等20个城市(联合体)上榜。
根据五大部门要求，各试点城市要按照试点工作方案扎实推进建设任务，“确保试点工作取得实效，加快形成可复制可推广的经验。”
一个月前的6月4日，中国工业和信息化部根据《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布《进入智能网联车准入和上路通行试点联合体基本信息》，进入L3自动驾驶上路通行试点首批名单有9家车企，分别是比亚迪、蔚来、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车。首批试点城市包括北京、上海、广州、深圳、重庆、郑州和海南儋州。
之前，车企获得的L3级自动驾驶牌照仅限于测试阶段，而这次进入试点名单意味着在通过测试后可以开发可量产的产品。
2个月前的5月15日，百度旗下的萝卜快跑宣布拟在武汉投放1000辆无人驾驶网约车。
实际上，已有400辆北汽极狐牌的无人驾驶出租车在武汉三镇接客，尽管给城市道路带来了一些拥堵及麻烦，但订单在飞涨，越来越多的市民和人们在武汉尝鲜。
针对萝卜快跑在武汉低价运营出现不同声音，武汉市交通管理局回应称，萝卜快跑还在测试阶段，现在没有被定性为运营车辆。武汉市经信局表示，定价是企业市场行为。
7月11日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文表示：“最近两天Robotaxi有点火，和好几个AI/出行/L4业界朋友交流robotaxi的事情，大概的结论是：能力、法规、商业闭环都还没有到，说很快能打平是因为很多账没有算。但是在加速，我认为大概两年后会开始进入转折点。”
360集团董事长周鸿祎表示，应该推动无人驾驶出租车，降低运营成本，给消费者带来更好的体验，不拒载、不甩客、不横冲直撞。
话锋在变
自动驾驶，正由大洋彼岸美国特斯拉CEO马斯克营造的梦想驶入现实，就在身边。
就连一向对自动驾驶持谨慎或质疑的企业集团也开始转变态度。
6月26日，时任山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光在卸任山东重工集团职务之前带队访问百度，与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏举行会谈，就应用人工智能推动装备制造业高质量发展进行深入交流。
会谈中，李彦宏说，人工智能的科技浪潮对各行各业生产效率的提升影响显著，让AI技术与实体经济更紧密的融合，是百度一直在努力的方向。百度期待与潍柴集团展开更加深入的合作，用全栈自研的人工智能技术服务国家制造业高速、高质量发展。
谭旭光说，山东重工已经成立了人工智能研究院，希望携手百度掀起一场高端装备产业AI大革命，“加速智能制造、智能驾驶全场景深入应用，在全球产业智慧升级中走在前列。”
山东重工资讯报道说，本次会谈，双方就进一步合作达成了共识，“携手探索大模型在商用车智能制造、智能驾驶等领域的应用”。
注意一下，谭旭光和山东重工提到“智能驾驶”。
2年3个多月前的2022年4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光还称“无人驾驶就是忽悠”。
谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。”
“谭大胆”直言快语批评业界有人忽悠完了新能源就开始忽悠智能化了。他还说， “我这话是经过认真考虑的，不是乱说的”。
这到底是谭旭光真不懂汽车四化还是放烟雾弹呢？从公开报道可见一些端倪。
实际上，在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。
2020年1月17日，央视晚间《新闻联播》中《无人驾驶集装箱卡车整船作业在天津港进行》的短视频中提到，作为全球首次用无人驾驶电动集卡实现整船作业，其主角就是中国重汽。
在另一战线，2019 年 11 月，潍柴动力与天津清智科技签署了《股权转让协议》，计划以 6.6 亿元现金对价收购清智科技55%股权。只是这起发生在智能驾驶领域的收购案当时并未引起太多关注。
潍柴旗下的雷沃重工已经与北斗、华为等拥有前沿技术科技公司展开合作，不仅与北斗导航卫星通信系统的全面合作，还与华为将在5G自动驾驶方面合作。
同时，潍柴旗下还有一个潍柴新能源商用车板块。蓝擎汽车就是潍柴集团布局新能源的旗舰品牌，其配备业界领先的L2+级辅助驾驶系统，具备全路况高水平辅助驾驶功能。
像谭旭光这样“嘴上不看好却在偷偷干”的，还有全球新能源汽车产销王者比亚迪汽车董事长王传福。
2023年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。”
王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。“辅助驾驶系统就像一个上帝，负责看着人开车，在人打盹、低头看手机、走神的时候进行提醒，避免车祸发生，但必须是人在驾驶。”
在王传福看来，前阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。
或许和谭旭光一样，王传福也是虚晃一枪麻痹对手，比亚迪已经悄悄发力自动驾驶：与Momenta、地平线合作，保证自身产品在自动驾驶功能上不落后于市场，也为了培养自身的自动驾驶团队。
2023年3月，比亚迪官宣与英伟达扩大合作，将在下一代多款车型上使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。比亚迪还对昆仑芯投资，而昆仑芯是从百度内部孵化出来的AI芯片公司。这一投资也被认为是比亚迪对自动驾驶的布局。
针对隔壁老王发射的火炮，小鹏汽车创始人何小鹏在2023年4月16日公开表示，XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，“让无人驾驶‘绝非扯淡’ ”，变相回应了王传福。
翌日，华为常务董事，时任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO的余承东在2023年4月17日举行的nova 11系列及全场景新品发布会回怼：说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。
或许是故意说，或许是对竞争环境有新的认识。
2024年6月6日举办的比亚迪2023股东大会上，王传福表示，比亚迪将把AI应用至驾驶辅助领域。“目前比亚迪组织了4000人，在感知、决策、软件、芯片方方面面建立了庞大团队，在产业链、软件、算法、芯片、方案等进行全方位的布局。”
比亚迪还将单独成立天璇智驾开发部自研智驾系统。这个开发部由规划院智能驾驶研发中心的自研团队剥离而来，且在组织架构上与后者平级。
现在，连谭旭光、王传福都收回曾经大放的厥词，打枪的不要，悄无声息地发力自动驾驶、无人驾驶。大家在这一问题似乎没有争议，接下来就是干的问题了。
大开绿灯
2021年9月，国家市场监管总局（标准委）集中发布的一批重要国家标准中，针对自动驾驶功能的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021）备受关注。
此前，国内各自动驾驶相关企业主要以国际自动机工程学会（SAE）的自动驾驶六等级划分作为重要参考标准。
而这次的中国版的《汽车驾驶自动化分级》获准通过，意味着中国正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。该国标已于2022年3月1日正式实施，对促进自动驾驶产业的发展以及后续相关法规的制定起到积极作用。
2022年8月1日，全国首个智能网联汽车地方法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，多家智能网联车企纷纷上路测试。这种不设安全员、完全自动驾驶的汽车上路，深圳成为国内首个允许真无人自动驾驶汽车上路的城市。
此次路测是我国首部智能网联汽车地方法规正式生效后用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人自动驾驶的道路测试。测试使用的车辆外观与市面上的普通汽车几乎没有差别，车身传感器全部嵌入车身，完全不同于以往头顶“大花盆”的传统自动驾驶车辆。
2022年5月，百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑落地武汉经开区，开启全无人自动驾驶示范应用，百度自动驾驶技术“上车上路”。
两年来，萝卜快跑在武汉创造多个全国第一：无人驾驶汽车驶上高速公路、跑向天河机场，首次实现市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务；跨越长江，首次实现全无人自动驾驶汽车跨江通行。
2024年5月15日，在百度Apollo Day 2024上，成本较第五代下降60%的萝卜快跑第六代无人驾驶汽车即日起投放使用。到2024年底，在武汉投放的萝卜快跑无人驾驶汽车将达千台。
百度自动驾驶业务部总经理陈卓介绍，萝卜快跑无人驾驶汽车自动运营网络日渐完善，营运成本、服务成本都将大幅度降低。2024年初，萝卜快跑营收增长了9倍，预计到2024年底在武汉实现收支平衡，2025年可望盈利并成为全球首个实现盈利的自动驾驶出行服务平台。
萝卜快跑正考虑快速复制武汉模式，用约6个月周期拷贝一个城市的，继续落地更多城市，越来越多的试运营城市市民，能享受价格比正常的出租车、网约车都低的无人驾驶出租车。
建银国际分析师曲克表示，特斯拉等企业已经在美国进行无人驾驶出租车大规模测试。当美国公司已经有所行动时，中国不能无动于衷，越来越多的中国城市会开放道路。
无人驾驶出租车，将像100多年的汽车、10多前的网约车，迎面开来。
T3出行CEO崔大勇和联想集团副总裁、联想车计算负责人唐心悦乐观认为，大规模的Robotaxi商业化将在五年内到来。
哈喽优行CEO范越甲则谨慎乐观：大规模的Robotaxi商业化的周期会在5-10年的时间，但从技术、市场、政策三方面看，无人驾驶的商业化基础已具备。
享道出行CEO兼享道租车董事长、总经理倪立诚认为，Robotaxi全面商业化落地一定会比行业和消费者预期的更早到来。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪认为，Google十五年前就提出无人驾驶的概念， 10万辆规模大概还有五年左右时间能够实现。
在走向商业化的过程中，接下来100万辆或者几百万辆规模Robotaxi会到来，这将会是充满巨大机遇和挑战的过程。
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